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会员身份: 个人

注册时间: 2017-01-17

所在地: 上海市 闵行区

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  • 线上收入: 0.00元
  • 职位类型: 兼职
  • 工作年限: 5-10年
  • 毕业院校: 南京航空航天大学
  • 曾就业公司: 台达电子企业管理有限公司,华域汽车电动系统有限公司
  • 擅长领域: 工业 汽车
  • 技术标签: 汽车电子 DSP 电源 MCU
  • 简介:

    本人叫占文涛;擅长基于DSP平台开发电力电子控制软件;从事的经验如下:
    2009/7 -- 2010/10 :100/150Kvar无功发生器(DC/AC)
    软件环境: C语言
    硬件环境: dspic
    开发环境: IDE
    项目描述: 150kVA无功发生器主要用于补偿负载无功电流,该无功发生器采用2电平逆变器,三相三线型。主控制器采用dsPIC33FJ64MC506处理器,通过控制DC/AC电感电流和BUS母线电压,使DC/AC相当于一个无功电流源。其中BUS电压环补偿器采用PI调节器,电流内环补偿器采用PI调节器。本人开发过程中使用到的dsPIC资源有AD采样模块,以及PWM模块,I/O口,SPI模块,SCI模块。
    责任描述: 三相逆变器电压环,电流环参数调试,时序,通讯,故障保护调试。输出相应设计文档。
    2010/11 -- 2013/4 :75A模块化有源电力滤波器
    软件环境: C语言
    硬件环境: TI DSP
    开发环境: CCS3.3
    项目描述: 75A模块化有源电力滤波器主要是补偿负载谐波电流以及无功电流,单一模块机种分三相三线制和三相四线制,逆变器拓扑采用2个并联的三电平电路。主控制采用3片DSP,一片用做负载的谐波和无功电流提取即作DFT算法,另外2片分别控制两个并联的逆变器,通过控制每个DC/AC电感电流和BUS母线电压,使DC/AC相当于一个谐波电流源。其中BUS电压环补偿器采用PI调节器,电流内环补偿器采用重复控制与PI调节器组成的复合控制器。本人开发过程中使用到的DSP资源有AD采样模块,以及PWM模块,I/O口。本项目使用到的DSP其他外设有SCI,SPI,CAN.
    责任描述: 交错并联三电平逆变器3P3W电流环复合控制器参数设计,电压环控制参数设计以及3P4W零轴电压环,电流环设计,运行时序,故障保护设计,使用C语言编写相应控制,时序,故障保护代码。matlab仿真模型建立等。输出相应设计文档。解决APF产品在实际应用过程中遇到的issues。
    2013/4 -- 2014/9 :5Kw并网/离网光伏变流器
    软件环境: C语言
    硬件环境: TI DSP
    开发环境: CCS3.3
    项目描述: 5kW功率调节器是针对日本住宅市场开发的具有并网/离网功能的光伏发电变流器。硬件主功率电路架构由Boost-DC/DC,Bi-DC/DC以及DC/AC组成。其中Boost主要是将PV板的低电压升到高压,同时跟踪PV板的最大功率点,以使PV板发电量最大。Bi-DC/DC是作为充电器和放电器功能,当电池能量不足时,将BUS母线的能量储存到电池中,当电网断电时,而且PV能量不满足负载时,电池的能量通过Bi-DC/DC输送给BUS母线。当并网时DC/AC是将BUS母线的能量输送给电网,并且并网电流跟踪电网电压,DC/AC相当于一个交流电流源;当离网时DC/AC是将BUS母线的能量输出给专用负载,DC/AC相当于交流电压源。主控制采用2片TI公司的TMS320F28335,一片用作DC/AC并网和离网控制,一片用作boost和Bi-DC/DC控制,本人主要负载Boost控制和DC/AC并网控制。Boost控制器采用电感电流内环输入侧电压外环双环策略,并网电流源DC/AC,也是采用电感电流内环,BUS电压外环双环控制策略。所有的电压环,电流环补偿器采用PI调节器。本人开发过程中使用到DSP的外设有AD采样,以及PWM模块,I/O口。本项目使用到的DSP其他外设有SCI,SPI,CAN。
    责任描述: 3路MPPT搜寻算法以及3路Boost电流环,电压环控制参数设计,单相并网H6逆变器电压环,电流环设计以及锁相环PLL设计,运行时序,故障保护等设计,以及输出相应设计文档。使用C语言编写相应控制及时序和故障保护代码。matlab仿真模型搭建等。日本JET认证标准解读。
    2015/11 –2016/5:110kW永磁同步电机+5kW永磁同步电机集成控制系统软件设计及调试
    软件环境: C语言
    硬件环境: Infineon Tc1797
    开发环境: Tasking v3.5.1
    项目描述: 110kW永磁同步电机+5kW永磁同步电机集成控制系统用于九龙E6车型动力总成降本设计,110kW永磁同步电机系统主要是E6整车动力源,工作于扭矩模式;5kW永磁同步电机用于E6的动力转向与空调压缩机动力,工作于转速模式。
    责任描述: 软件架构设计,Tc1797外设接口配置,CAN通讯协议调试,主驱电机转矩模式环路调试,辅驱电机转速模式环路设计与调试;整车匹配
    2015/10 –2016/12:110kW永磁同步电机系统软件调试
    软件环境: C语言
    硬件环境: Infineon Tc1797
    开发环境: Tasking v3.5.1
    项目描述: 110kW永磁同步电机控制系统用于福田风景G9车型的动力源,电机工作与扭矩模式,根据油门踏板给定的扭矩命令值调整整车动力大小。
    责任描述: 整车匹配,CAN通讯协议调试,电机扭矩模式调试
    2015/5 –2015/9:12kW永磁同步电机系统软件调试
    软件环境: C语言
    硬件环境: Infineon Tc1797
    开发环境: Tasking v3.5.1,IDE
    项目描述: 12kW辅驱永磁同步电机控制系统用于九龙E6商用车助力转向和空调压缩机的动力,电机控制系统工作与转速模式,根据空调分量来调整电机转速。
    责任描述: 整车匹配,CAN通讯协议调试,电机转速模式环路设计与调试

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